Ni ddylid esgeuluso prawf statig o injan wrth brynu ceir a ddefnyddir. Pan fydd llawer o werthuswyr yn canfod ceir a ddefnyddir, mae prawf statig o gerbydau yn bennaf yn canfod y corff a'r tu mewn yn unig. Mae prawf statig o beiriannau cerbyd yn aml yn cael ei esgeuluso. Mewn gwirionedd, heblaw'r canfod dynamig, mae'r canfod yn sefydlog hefyd yn bwysig iawn. Gellir dod o hyd i lawer o broblemau'r cerbyd trwy'r canfod statig. Mae canfod yr injan yn sefydlog yn rhan bwysig na ellir ei anwybyddu.
Mae canfod statig a chanfod dynamig yr un mor bwysig. Dywedodd Gao Hongbo o Beijing Lingjun International Consulting Co, Ltd: "Mae profion injan dynamig a sefydlog yr un mor bwysig, gall profion sefydlog hefyd ddod o hyd i lawer o broblemau."
Yn wir, yn y broses o brofi ceir a ddefnyddir, mae profion injan yn bwysig iawn, mae'n debyg i galon car, felly mae ei ansawdd yn cael effaith fawr ar bris ceir, yn y broses o brofi i fod yn arbennig o ofalus. Ar gyfer profion sefydlog injan, mae rhai gwerthuswyr yn aml yn anwybyddu, a rhai dechreuwyr gwerthuso ceir ail-law, nid yw'r profion statig peiriant i ganfod y lleoliad yn glir iawn, mae rhai rhannau allweddol yn hawdd eu colli. I'r perwyl hwn, buom yn ymgynghori â rhai gwerthuswyr car a ddefnyddir i ddeall rhannau'r injan y mae angen sylw arbennig arnynt mewn profion sefydlog.
Yn gyntaf oll, agorwch y cwfl i wirio'r peiriant glanhau allanol, os oes ychydig o olew a llwch yn normal, fel llwch gormodol, y gall y cerbyd gael ei gwisgo, fel rhywbeth di-fwg, dylai dalu sylw arbennig, gall fod yn berchennog rhywfaint o wybodaeth i'w gwmpasu a'i lanhau'n ofalus.
Archwiliad cwfl y peiriant hefyd yw'r brif flaenoriaeth. Mae arolygiad y tu mewn a'r tu allan i'r cwfl yn bwysig iawn, yn enwedig yn y cwfl, os oes marciau paent ar y tu mewn i'r siâp cwp neu siâp weldio, nid yw maint yn gyson, yna mae'n debygol y bydd y cerbyd yn cael damwain.
Yn ail, rhaid archwilio lefel olew, lliw a gorchudd yn ofalus. Os yw'r lefel olew yn rhy uchel, mae'n golygu bod yr injan yn diflannu'n ddifrifol neu'n gollwng. Gellir chwistrellu canfod lliw olew gyda phapur gwyn, fel lliw du, yn perthyn i normal; fel lliwiau eraill yn ffenomen annormal. Wrth arolygu bod gorchudd, dylid sylwi ar waelod y cap tanwydd ar ôl ei ddadgyrffio. Er enghraifft, mae haen o emwlsiwn tywyll tywyll ar waelod y cap tanwydd, ac ychydig o ddŵr bach cymysg gydag olew. Yn yr achos hwn, mae'r injan yn annormal, a allai gael ei achosi gan ddifrod i'r clustog silindr, y pen silindr neu'r bloc silindr, gan arwain at dreiddiad gwrthfryfel i'r olew. Os bydd hyn yn digwydd, gall yr olew halogedig achosi niwed i'r tu mewn i'r injan, ac efallai y bydd angen gorfywio'r injan, sy'n cael effaith fawr ar bris y cerbyd.
Yn drydydd, gwiriwch yr oerydd, y batri a'r glanhawr aer. Rhaid i ganfod oerydd injan gael ei gynnal mewn cyflwr sefydlog o'r cerbyd, oherwydd os yw'r cerbyd yn dechrau, mae'n hawdd ei sgaldio gan yr oerydd. Gwiriwch a oes yna gyrff tramor eraill sy'n arnofio ar wyneb yr oerydd, os oes olew arnofio, sy'n nodi y gall fod mewnlifiad olew y tu mewn; os gwelwch yn llwch llwchus yn arnofio, gan nodi bod y cyrydiad yn y rheiddiadur yn ddifrifol iawn, sy'n cael effaith fawr ar yr injan. Gellir gwirio'r batri i weld a oes unrhyw olion o ollyngiadau. Gall arolygu'r hidlydd aer weld ansawdd cynnal a chadw cerbydau. Os yw'r llwch y tu mewn i'r hidlydd aer yn llawer ac mae'r elfen hidlo yn fudr, mae'n golygu bod y defnydd o'r cerbyd yn gryf, a bod cynnal y cerbyd hefyd yn wael, mae'r defnydd o'r cerbyd yn gryf, cynnal a chadw gwael o'r cerbyd, ni fydd y cerbyd yn dda iawn.
Trwy ddarganfod ceir yn sefydlog, gallwn hefyd ddod o hyd i lawer o broblemau cerbydau, os yw'r canfod yn ofalus, nid yw'r canlyniad prawf hwn yn llai na chanlyniad canfod dynamig, ond gall hefyd gael amcangyfrif penodol o bris y car. Wrth archwilio peiriant y cerbyd, ni ddylai'r gwerthuswr esgeuluso'r prawf sefydlog, ond hefyd yn profi'n ofalus, dylid archwilio pob cam yn ofalus.