Peiriannau sefydlog Sefydlog isafswm cyflymder, araf pedal dyrnaid i'r diwedd, mewn gêr, er wedi pedal dyrnaid pedaled hyd y diwedd, ond yn dal yn anodd i baratoi neu i beidio â chychwyn ar yr un pryd trosglwyddo effaith gêr, yng nghwmni os amharod i ymbaratoi , rhyddhau pedal dyrnaid yn araf, bydd y cerbyd hyd yn y sbardun dyrnaid os nad y cerbyd yn hollol hamddenol, bydd y cerbyd yn dechrau symud ymlaen neu os bydd yr injan yn stondin.
Lleolir y dyrnaid mewn tai flywheel rhwng yr injan a y gerbocs. Yn y Cynulliad dyrnaid wedi'u bolltio awyren cefn y flywheel. Siafft allbwn o y dyrnaid yn y siafft fewnbwn o y gerbocs.
Wrth yrru, gall y gyrrwr cam i lawr neu lacio pedal dyrnaid yn ôl yr angen, fel bod yr injan a y gerbocs dros dro ar wahân ac ymgysylltu yn raddol, er mwyn torri i ffwrdd neu drosglwyddo mewnbwn pŵer peiriant i y gerbocs.
Gosodir y powdr magnetig rhwng rhan weithredol a dilyn y. Pan nad yw y powdr magnetig yn energized, mae y powdr magnetig mewn cyflwr llac. Pan energized y powdr magnetig, mae'r rhan weithredol a dilyn y cylchdroi ar yr un pryd. Y fantais yw y gall y trorym eu rheoleiddio drwy addasu presennol, gan ganiatáu ymadael mwy. Anfanteision: po fwyaf y tymheredd ymadael, yn y uwch pris cymharol.
Dyrnaid electromagnetig ymadael: pan fydd y dyrnaid yn gweithio, rhaid y rhannau Meistr a gaethion gwahaniaeth cyflymder penodol cyn y darllediad trorym. Mae y trorym yn dibynnu ar y gwahaniaeth cyflymder a dwysedd y maes magnetig. Cyffro cyfredol yn newid, ac mae'r cyflymder cylchdro yn gostwng yn sydyn gyda'r cynnydd trorym; Roedd y trorym yn aros yn ddigyfnewid, gostyngiadau presennol y cyffro, ac mae'r cyflymder cylchdro yn gostwng fwy o ddifrif.
Mae dyrnaid electromagnetig ymadael unrhyw gysylltiad mecanyddol rhwng y Prif a gyrru rhannau, dim defnydd o ôl traul, powdr magnetig yn gollwng, gall unrhyw effaith, addasu cyffro presennol yn newid y cyflymder, sy'n fantais CVT.
Prif anfantais y dyrnaid yw y bydd y eddy yn y rotor yn cynhyrchu gwres, a cyfrannedd union i'r gwahaniaeth cyflymder. Ar gyflymder isel, effeithlonrwydd yn isel iawn, gwerth effeithlonrwydd yn bennaf, ac mae cymhareb cyflymder gyrru siafft = n2/n1.