Padiau brêc fel rhannau bregus poblogaidd, credaf fod ffrindiau'n aml yn delio ag ef, heddiw i chi ddod â rhywfaint o ddadansoddiad achos defnydd.
1. Mae'n rhesymol i'r pad brêc gael gwisgo gwrthbwyso penodol i fyny. Fel y dangosir yn Ffigur 1, mae'r cyflymder llinellol ym mhwynt 1 yn gyflymach na'r hyn a geir ym mhwynt 2 yn ystod y broses frecio, gan arwain at fwy o draul ar yr ochr allanol nag ar ochr fewnol y pad brêc wrth ei ddefnyddio.
2. Fel y dangosir yn FIG. 3 a FIG. 4, canfyddir bod y sŵn a achosir gan wisgo ecsentrig difrifol yn cael ei achosi gan pin tywys llonydd a saim sych a chaled pin tywys, gan arwain at ddadleoli calipers yn ystod y gwaith.
Glanhewch y pinnau canllaw, saimiwch y pinnau canllaw uchaf a thywodwch yr hen ddarnau.
1. Mae rhywfaint o falu rhannol o'r darnau mewnol ac allanol yn rhesymol.Wrth frecio, mae'r pad brêc mewnol yn derbyn y pwysau piston yn uniongyrchol ac yn cysylltu â'r disg brêc yn gyntaf, ac mae angen i'r pad brêc allanol oresgyn gwrthiant y rheilen canllaw caliper cyn pwyso'r disg brêc.Mae pob brêc, ochr y piston (y tu mewn) i flaenoriaeth disg cyswllt y pad brêc, a'r pad brêc mewnol yn destun mwy o bwysau na'r tu allan, gan arwain at rywfaint o wisgo disg mewnol ac allanol.
2. Mae'r gwisgo gwrthbwyso difrifol yn cael ei achosi gan rwd y pin tywys neu saim sych a chaled y pin tywys sy'n achosi i'r calipers symud a glynu.