Pryd bynnag y daw'r haf, gallaf glywed bob amser: "Mae cyflyrwyr aer yn rhoi fy mywyd." Mae'n rhaid i ni chwythu cyflyrwyr aer gartref, ac mae'n rhaid i ni chwythu cyflyrwyr aer yn y car. Yn yr haf, mae angen aerdymheru. Yma rwy'n rhannu peth o'r wybodaeth am aerdymheru â chi.
Beth yw dolen fewnol?
Mae'r ddolen fewnol yn defnyddio'r aer y tu mewn i'r car i gylchredeg, gan atal y nwy budr rhag mynd i mewn i'r car gydag awyr iach. Pan gaiff y ddolen fewnol ei throi ymlaen, daw swyddogaeth oeri (gwresogi) y cerbyd yn gyflymach. Yr unig anfantais yw nad yw'n ffafriol i gylchrediad aer y tu mewn i'r cerbyd. Ni argymhellir defnyddio hirdymor.
Beth yw'r ddolen allanol?
Mewn gwirionedd, mae cylchrediad allanol yr hyn a elwir yn gyfnewid aer y tu mewn a'r tu allan i'r car. Caiff yr aer y tu mewn i'r car ei chwythu y tu allan, ac yna caiff yr awyr iach y tu allan ei sugno i mewn i'r car i wasanaethu pwrpas cylchrediad aer. Argymhellir agor y ddolen allanol pan ddefnyddir car newydd neu wrth yrru am amser hir.
Ar ôl siarad am y dolenni mewnol ac allanol, gadewch i mi ddweud rhywbeth wrthych am y defnydd cywir o gyflyrwyr aer:
Yn gyntaf, ar ôl i'r car gael ei amlygu i'r haul, pan fyddwn yn mynd i mewn i'r car, dylem yn gyntaf agor y ffenestr i awyru, ac agor y cylchrediad allanol i ollwng yr aer poeth. Ar ôl y tymheredd yn y caban yn disgyn, newidiwch i'r ddolen fewnol.
Yn ail, y cyflyrydd aer car yn y broses o ddefnyddio, dylai'r ffenestr gael ei chau, os nad yw'r cau yn llym, bydd yn effeithio ar swyddogaeth oeri (gwresogi) y cyflyrydd aer, ond hefyd yn gymharol ddrud.
Yn drydydd, ceisiwch osgoi cyflyru aer hirdymor, a fydd yn achosi colled i'r system oeri. Bydd gan rai ceir sy'n dadleoli bach ddŵr berwedig ar ôl aerdymheru hir-amser. Felly, nid oes angen defnyddio system aerdymheru am amser hir. Os yw'r tymheredd y tu mewn i'r car wedi cyrraedd tymheredd cyfforddus, gellir diffodd y cyflyrydd aer ac yna ei droi ymlaen eto.
4. Ceisiwch osgoi gorffwys ar y car aerdymheru. Gan fod y car wedi'i selio'n dda, mae'r athreiddedd aer yn y car yn wael. Os yw'r cyflyrydd aer yn segur i orffwys neu i gysgu ar yr adeg hon, mae'n debygol bod y nwy CO sy'n cael ei allyrru o'r injan yn gollwng i'r car ac yn achosi marwolaeth gwenwyno.
5. Ceisiwch beidio â defnyddio cyflyrwyr aer wrth yrru ar gyflymder isel, yn enwedig ar gyfer ffyrdd sy'n llawn tagfeydd. Ceisiwch osgoi defnyddio cyflyrwyr aer oherwydd ei fod yn cael effaith andwyol ar fywyd gwasanaeth peiriannau a chywasgwyr cyflyrydd aer.
6. Osgowch ddiffodd y cyflyrydd aer ar ôl y fflam, sy'n niweidiol i'r injan, oherwydd pan fydd y cerbyd yn dechrau nesaf, bydd yr injan yn dechrau gyda llwyth y cyflyrydd aer, a fydd yn achosi difrod i'r injan.
Rwy'n ffaith, dylai pawb fod yn talu sylw i gyflyrwyr aer car. Mae cyflyrwyr aer a cheir yr un fath. Mae angen gwaith cynnal a chadw arnynt bob dydd. Peidiwch ag aros nes nad yw'r cyflyrydd aer yn ddigon da i gofio glanhau'r cyflyrydd aer. Mae'n rhy hwyr.
Ar gyfer amddiffyn y cyflyrydd aer, dylid newid yr hidlydd cyflyrydd aer yn rheolaidd, a dylid glanhau'r cyddwysydd yn rheolaidd, a dylid tynnu'r tanc dŵr a'i lanhau. Argymhellir eich bod yn diffodd y cyflyrydd aer ychydig funudau cyn cyrraedd y cyrchfan, troi ar y gwynt naturiol, a chodi'r tymheredd y tu mewn i'r ddwythell aerdymheru i gael gwared ar y gwahaniaeth tymheredd gyda'r byd y tu allan, gan gadw'r system aerdymheru yn gymharol sychu ac osgoi atgenhedlu llwydni.